一、规划范围及期限

规划范围。宜宾全域，包括翠屏区、南溪区、叙州区、江安县、长宁县、高县、珙县、筠连县、兴文县、屏山县3区7县，幅员面积13271平方公里，常住人口457.3万人，经济总量2802亿元。

规划期限。规划期至2025年，展望到2035年。

二、总体要求

（一）战略定位

宜宾市综合交通运输发展战略定位为：“引领川南、融入成渝、辐射滇黔、畅联全球”的全国性综合交通枢纽，力争纳入全国性综合交通枢纽城市、全国性枢纽港站和西部陆海新通道重要节点城市（孟中印缅）。

（二）发展思路

畅通道——构建四向拓展、陆海互济、通达全球的国际开放大通道。

优网络——推进内部交通网络市县畅联、县县直联、城乡互联。

强枢纽——提升综合交通枢纽能级。

拓服务——提升交通运输服务品质。

高质量——找准综合交通转型升级发展突破口。

（三）规划目标

规划到2025年，交通强市建设取得重大进展，有力支撑交通强国、交通强省建设开好局、起好步。基本建成“引领川南、融入成渝、辐射滇黔、畅联全球”的全国性综合交通枢纽，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的铁公水空现代综合交通体系，有力支撑全省经济副中心、成渝地区经济副中心建设。全市综合立体交通网络基本形成高效便捷的两大交通圈，即基本形成“全国123出行交通圈”（成渝地区1小时通达、云贵地区2小时通达、京沪地区3小时覆盖）和“市域半小时通勤圈”（中心城区至县城、相邻县城之间、县城至中心镇半小时通勤）。

展望到2035年，基本建成现代化交通强市，有力支撑宜宾与全国、全省同步基本实现社会主义现代化。全面形成现代化综合交通运输体系，基本实现交通治理体系和治理能力现代化，综合交通发展达到全省一流、区域领先水平。全国性综合交通枢纽和四川南向开放枢纽门户地位得到进一步巩固提升。

三、布局方案

（一）通道布局

布局形成多向放射的X型综合交通走廊。

方向一：宜宾—成都方向综合交通走廊。包含宜宾—乐山—成都、宜宾—自贡—成都、宜宾—内江—成都3条通道，主要路线包括成贵高铁、成自宜高铁、内昆铁路、G93成渝地区环线高速（乐宜段）、G85银昆高速（内宜段）、G4216蓉丽高速（仁沐新段）、成宜高速、岷江航道以及G213、G247、S210、S212、S215、S436等普通国省道。

方向二：宜宾—重庆方向综合交通走廊。包含宜宾—泸州—重庆、宜宾—自贡—重庆2条通道，主要路线包括渝昆高铁、成自宜高铁、内昆铁路、G93成渝地区环线高速（宜泸段）及扩容工程、内江至南溪高速公路、重庆经叙永至筠连高速公路、长江干线航道以及G246、G353、S214、S311、S437等普通国省道。

方向三：宜宾—昆明方向综合交通走廊。包含宜宾—攀西—昆明、宜宾—昭通—昆明2条通道，主要路线包括渝昆高铁、宜西攀高铁、内昆铁路、金筠铁路、G4216蓉丽高速（沿江高速）、宜宾至屏山新市高速公路、峨边经马边至屏山高速公路、G85银昆高速（宜水段）、宜昭高速、重庆经叙永至筠连高速公路、金沙江航道以及G213、G246、G247、G353、S311、S444、S466等普通国省道。

方向四：宜宾—贵阳方向综合交通走廊。包含宜宾—毕节—贵阳、宜宾—遵义—贵阳2条通道，主要路线包括成贵高铁、渝昆高铁、宜珙铁路、珙叙铁路、隆黄铁路、宜威高速、宜叙高速和G547、S214、S311、S436等普通国省道。

（二）线网布局

1.铁路网。

根据《国家中长期铁路网规划》、《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》、《四川省山地轨道交通规划》以及《宜宾铁路枢纽总图规划》，宜宾境内已纳入规划建设有4条高铁（成贵、成自宜、渝昆、宜西攀）、6条普铁（内昆、宜珙、金筠、隆黄、珙叙、进港）、1条山地轨道线（竹海石海休闲度假旅游线），总里程约900公里，其中高铁466公里，普铁346公里，山地轨道线88公里。

2.公路网。

（1）高速公路网

由已建的7条高速（内江至宜宾、宜宾至水富、乐山至宜宾、宜宾至泸州、宜宾至叙永、成都至宜宾、过境高速西段）、在建的4条高速（仁沐新、新市至金阳、宜宾至彝良、宜宾至威信）、规划的6条高速（宜宾至屏山新市、南溪至内江、重庆经叙永至筠连、峨边经马边至屏山、宜宾至泸州至江津（长江北线）、珙县至云南串丝），形成“一环十一射三联”高速公路网布局。

（2）普通国省干线网

规划布局5条普通国道、13条普通省道，另有12条拟调整省道（路线延伸6条、路线增补6条）。普通国省干线总规模约2400公里，其中：普通国道630公里，普通省道1770公里。

（3）农村公路网

规划县道3594公里、乡道5835公里、村道14257公里。

3.水运网。

以长江航道、岷江航道、金沙江航道和境内通航河流建设“一干两支、一主多辅”的内河水运体系，规划长江干线达到Ⅱ级航道标准，岷江、金沙江航道达到Ⅲ级航道标准，宜宾港规划4个港区（翠柏港区、南溪港区、江安港区、新市港区）和11个作业区。

4.民用航空。

构建以宜宾五粮液机场为主，5个通用航空机场（江安县、长宁县、筠连县、兴文县、屏山县）为辅的“1+5”民用航空运输体系。

（三）枢纽布局

规划形成“一主三片”的综合交通枢纽发展格局。

1.“一主”

宜宾中心城区枢纽。打造以三江新区为核心，以翠屏区、叙州区、南溪区为支撑，铁公水航多方式融合发展的全国性综合交通枢纽。

2.“三片”

东部片区枢纽。将江安县、长宁县、兴文县共同打造为宜宾经泸州联系重庆、贵州的东部片区枢纽。

南部片区枢纽。将高县、珙县、筠连县共同打造为宜宾联系云南的南部片区枢纽。

西部片区枢纽。将屏山县打造为宜宾联系攀西、辐射大小凉山彝区的西部片区枢纽。

四、发展任务

（一）畅通综合交通对外通道

建设全国重要铁路枢纽。加快建设成自宜高铁、渝昆高铁，力争开工建设宜西攀高铁。加快建设隆黄铁路叙永至毕节段，推进内昆铁路扩能改造、珙县至叙永铁路前期工作。研究规划成渝南线沿江铁路、筠连至威信、筠连至盐津铁路。争取建设高铁快运基地、高铁维保基地，完善宜宾铁路枢纽功能。推进竹海石海休闲度假旅游线前期工作。

完善区域高速公路网络。加快建设宜宾至威信、宜宾至彝良、新市至金阳、仁沐新高速公路。开工建设宜宾至新市、南溪至内江、重庆经叙永至筠连、宜宾至泸州至江津（长江北线）高速公路。推进峨边经马边至屏山高速公路前期工作。研究规划珙县至云南串丝高速公路。

共建长江上游航运中心。加快推进岷江龙溪口至宜宾段航道整治工程一期工程、金沙江向家坝库区航道建设工程、金沙江航道宜宾至水富段航标建设工程。推进金沙江向家坝左岸翻坝转运体系建设和宜宾港二龙口码头、龙川庙码头升级改造工程，完善公共锚地设施，建设向家坝库区旅游客运码头。加快推进“平安渡运”工程和“陆水空天”巡航救助及应急能力建设项目。

推动民用航空运输发展。实施宜宾五粮液机场升级改造，按4D等级对航站楼和飞行区进行改扩建。完善宜宾五粮液机场货运设施，充分挖掘航空货运发展潜力。有序推进兴文、长宁等通用机场建设。

（二）提高市域互联互通水平

推进干线公路提档升级。依托G246、G247、G353、G547、S214、S548等国省道升级改造，推进宜宾主城区联系长宁、南溪、江安、屏山、珙县、筠连等区县以及县际互联的快速通道建设。全面提升普通国省道技术等级，重点实施G213、G246、G247、G353、G547、S214、S215、S310、S311、S312、S444线等重要路段项目。实施江安、高县、兴文、珙县、屏山、长宁等县城普通国省道过境段项目。统筹长江、岷江过江通道建设。

推进农村公路提质增效。实施撤并建制村通畅工程356公里、乡村振兴产业路旅游路357公里，建设自然村（组）硬化路1000公里，推动农村公路向进村入户延伸。创建“四好农村路”国家级示范县1个、省级示范县4个，争创省级“四好农村路”示范市。

（三）加快枢纽体系日益完善

强化客运枢纽站点建设。加快推进衔接渝昆高铁的临港、南溪、高县、筠连综合客运枢纽建设。改扩建宜宾高速公路客运站、西门客运站及珙县、江安、筠连、南溪等县级客运站。实施一批乡镇综合运输服务站，实现“一站多能”。

推进货运枢纽无缝衔接。开工建设宜宾高铁快运基地、象鼻公铁物流园区、三江新区长江上游成宜国际物流园、白荆坝川滇公铁物流园等多式联运货运枢纽（物流园区）。建设常达物流园区（三期）、中农仓智慧农商城、屏山县浙川纺织物流园区、现代智慧物流（高县）产业园等一批普通公路货运站（物流园区）。

完善枢纽集疏运体系。加快推进宜宾港铁路集疏运中心线路建设。建设象鼻公铁物流园连接内宜高速公路的货运枢纽集疏运公路。

推进城市交通便捷化。建成运营智轨T2、T4线，加快推进智轨T3、T6等其他线路建设，形成以“公交+智轨”为重点的城市骨干交通网。