恩施州交通运输局关于全州2023年1月至2024年10月省际道路旅游客运（包车客运）供求状况的公告

按照《中华人民共***道路运输条例》《道路旅客运输及客运站管理规定》有关要求，为促进***省***路旅游客运（包车客运）行业健康有序发展，营造安全、稳定、和***道路旅游客运（包车客运）营商环境，***委托第三方机构*********月至***1***省***路旅游客运（包车客运）客运运力情况进行了调查评估，现就有关供求状况公告如下：

一、市场规模

截至******月底，全州***省***路旅游客运（包车客运）运营资质企业63家，车辆2373辆。

二、运营情况

（一）***1至***月。***1至***月，***省***路旅游客运（包车客运）共完成包车任务10459趟，运输旅客48.14万人，工作车日115755天。

（二）***1至***月。***1至***月，***省***路旅游客运（包车客运）共完成包车任务10690趟，运输旅客44.13万人，工作车日79903天。

三、评估结果　　

（一）从静态看，省际包车***市场供需失衡。根据抽样调查，***度总体出车率为31.42%，***1至***月总体出车率为18.45%，表明车辆的总体利用率不高。从***月度出车率来看，有5个月的出车率低于30%，有6个月的出车率介于30%-40%之间，仅有******月出车率达到40.88%，为年度最高值，******月最低，仅为19.79%，表明不同月份有较大差异，但即使在出车率最高的月份，运力利用率也低于50%。从***月度出车率来看，最高值为25.66%，最低值为13.17%，运力利用率极低。从传统用车高峰时段看，***春运期间出车率仅为31.24%，国庆假期为31.20%，***春运期间出车率仅为26.62%，国庆假期为11.50%，表明运力利用率低已成常态。通过上述分析，恩***省际包车***市场资源闲置严重，市场供需匹配度低，市场供需明显失衡。

（二）从动态看，省际包车***市场失衡加剧。一是出车率大幅下降。与***相比，***的出车率全面大幅下降，***总体出车率比***下降了12.97个百分点，降幅为41.48%；***国庆期间出车率比***下降了19.7个百分点，降幅达到63.14%；***春运期间出车率比***下降4.62个百分点，降幅为14.79%。二是单趟平均载客量下降趋势十分明显。***上半年，单趟平均载客量分别为50人左右，但是到了***7-***月，就下降到了39人左右，整体下降趋势明显。总体而言，相较于***，***出车率、单趟平均载客量下降的趋势明显，市场供需失衡呈现不断加剧样态。

（三）从纵向看，省际包车客运运力供给增势仍在。全州***省际包车客运运力供给呈现不断增长态势。***年初，全州***省际包车客运资质的车辆总数为1237辆，***年底，则增长到1906辆，年度净增数为669辆，增幅为54.08%。而到******月底，全州***省际包车客运资质的车辆总数已经增至2373辆，较年初净增467辆，增幅为24.5%。运力供给在不断增加，而旅客总量没有明显增加，是导致出车率、单趟平均载客量下降的关键影响因素，***市场供需失衡不断加剧的根本原因所在。

（四）从横向看，省际包车客运需求疲态明显。铁路客运、航空客运、自驾出行对包车客运消费群体的吸纳效应明显。调研访谈中，客运企业负责人反应最普遍的问题是经营困难，驾驶员反映最多的则是“过去是‘人等车’，现在是‘车等人’”。评估小组针对外出务工人员出行方式进行的调查显示，自驾车并顺带搭载亲戚朋友外出务工成为有车家庭的首选，乘坐火车则是无车家庭成员外出务工、求学的首选。选择包车客运出行的群体主要由随身行李较多便于点对点到达目的地外出务工人员构成。这一方面***省际包车客运“点对点”直达目的地的特点能够提供便利服务，对年龄较大且有乘坐经验的乘客具有一定吸引力，另一方面也意味着随着这一部分外出务工人员因年龄因素而不再外出务工时，省际包车客运消费群体规模会越来越小，未来消费需求呈现萎缩态势。

恩***省际包车***市场现有运力利用率不高，资源闲置较为严重，***市场供过于求态势明显且有进一步加剧的趋势。   

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******月***日